16:38 |
TPHCM KHỞI CÔNG DỰ ÁN CHỐNG NGẬP GẦN 10,000 TỶ ĐỒNG

(SGGPO).- Sáng 26-6, tại cảng Lotus quận 7, Công ty CP đầu tư xây dựng Trung Nam (Trungnam Group) khởi công dự án “Giải quyết ngập do triều khu vực TPHCM có xét đến yếu tố biến đổi khí hậu (giai đoạn 1)”.
Đến dự có Ủy viên Bộ Chính trị - Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc; nguyên Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng; nguyên Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết; Ủy viên Bộ Chính trị - Bí thư Thành ủy TPHCM Đinh La Thăng; Ủy viên Trung ương Đảng - Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong cùng các bộ ngành Trung ương…


Khởi công dự án chống ngập gần 10.000 tỷ đồng tại TPHCM
Theo Trungnam Group đây là dự án đặc biệt quan trọng đối với TPHCM bởi sẽ góp phần giải quyết tình hình ngập úng do triều kéo dài trong nhiều năm qua. Với vị trí địa lý, một mặt giáp biển Đông và các sông lớn chịu ảnh hưởng trực tiếp của thủy triều như Sài Gòn, Đồng Nai, Soài Rạp, Vàm Cỏ Đông, hiện TPHCM có hơn 60% diện tích mặt đất thấp hơn mực nước đỉnh triều và khoảng 70% diện tích nằm trên nền đất yếu đang bị lún nền. Dưới tác động của biến đổi khí hậu, đô thị hóa và mực nước triều ngày càng dâng cao trong khi mặt đất ngày càng hạ thấp do lún nền dẫn đến tình trạng ngập úng ngày càng nghiêm trọng.
Ông Nguyễn Tâm Thịnh, Chủ tịch HĐQT Trungnam Group cho biết, dự án có tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) với tiến độ thực hiện dự kiến 36 tháng (từ năm 2016 – 2018). Mục tiêu của dự án là thực hiện cấp bách trong Quyết định 1547/QĐ-TTg ngày 28-10-2008 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch thủy lợi chống ngập úng khu vực TPHCM nhằm kiểm soát ngập do triều cường và chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu cho vùng diện tích 570 km² với khoảng 6,5 triệu dân thuộc khu vực bờ hữu sông Sài Gòn và trung tâm TPHCM.
Đồng thời chủ động điều tiết hạ thấp mực nước trong các kênh rạch nhằm cải thiện khả năng tiêu thoát nước và hỗ trợ trữ nước mưa khi triều cường xuống thấp, kết hợp chống sạt lở bờ sông và góp phần cải tạo cảnh quan và môi trường.
Vùng dự án được giới hạn bởi: phía Bắc giáp với rạch Tra; phía Nam giáp tỉnh Long An; phía Tây giáp kênh An Hạ; phía Đông giáp sông Sài Gòn và Nhà Bè; thuộc địa bàn các quận huyện: 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, Phú Nhuận, Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân, Gò Vấp, Bình Chánh, Nhà Bè,  Bình Thạnh, Hóc Môn.  Theo đó, dự án sẽ xây dựng 6 cống kiểm soát triều gồm Bến Nghé, Tân Thuận, Phú Xuân, Mương Chuối, Cây Khô, Phú Định có bề rộng 40- 160m; xây dựng 1 trạm bơm tại cống Bến Nghé công suất 12m³/s, 1 trạm bơm 24m³/s tại cống Tân Thuận, 1 trạm bơm 18m³/s tại cống Phú Định…
Liên quan đến vấn đề thi công, Tổng giám đốc Trung Nam Group Nguyễn Tâm Tiến cho biết, theo chứng nhận đầu tư, dự án sẽ triển khai trong 36 tháng, tuy nhiên, nhà đầu tư sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công trong 24 tháng. Thời gian còn lại dành cho việc dự phòng và vận hành thử. Lãnh đạo Trungnam Group cũng cam kết sau khi dự án hoàn thành sẽ giải quyết triệt để việc ngập úng do triều có xét đến biến đổi khí hậu tại khu vực dự án.
Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong cho biết, đây là dự án rất quan trọng cho sự phát triển kinh tế của TPHCM. TP sẽ tạo điều kiện tốt nhất để Trungnam Group hoàn thành công trình đúng tiến độ như kế hoạch.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh: Đây là dự án rất lớn trải dài 9/24 quận huyện nên sẽ có nhiều tác động đến đời sống người dân, TP phải bố trí khu tái định cư và tạo điều kiện cho người dân có việc làm ổn định. TP phối hợp các bộ ngành mời các chuyên gia góp ý về quy hoạch, các hồ điều tiết, tình trạng sụt lún… làm sao để không xảy ra tình trạng “chống ngập ngược”, tức là khi cống đóng thì nước chảy vào khi mở nước chảy ra. Trong quá trình triển khai dự án này, TP cũng khẩn trương thực hiện các dự án tiếp theo để đồng bộ với nhau mới mong giải quyết được tình trạng ngập. Trong quá trình thi công đảm bảo an toàn lao động, nhất là tình hình giao thông đường bộ cũng như đường thủy phải thông suốt. Đặc biệt chống tham nhũng trong quá trình thi công dự án.
          Quốc Hùng

Một số hình ảnh hoạt động của Công ty

15:35 |

Cầu Bình Sa - Bình Hải do Công ty CP Đại Thiên Trường thi công đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thành.

20:08 |

Khởi công xây đường nối cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với Quốc lộ 1

VŨ ANH MINH (TTXVN/VIETNAM+)
Các đại biểu thực hiện nghi lễ động thổ. (Ảnh: Anh Minh/ TTXVN)

Ngày 19/5, tỉnh Ninh Bình tổ chức lễ khởi công xây dựng tuyến đường kết nối đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với Quốc lộ 1A giai đoạn hai.

Giai đoạn hai của dự án xây dựng tuyến đường kết nối đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với Quốc lộ 1A có điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 10 thuộc xã Khánh Hòa (huyện Yên Khánh), điểm cuối giao với Quốc lộ 1 tại nút giao Mai Sơn thuộc xã Mai Sơn (huyện Yên Mô) với chiều dài gần 11 km.

Tuyến chính đi trùng hướng tuyến đường cao tốc Ninh Bình-Thanh Hóa được thực hiện theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A; tốc độ thiết kế 120 km/h; bề rộng nền đường 13 m; bề rộng mặt đường là 11 m. Các tuyến nhánh được thực hiện theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/giờ, quy mô hai làn xe.

Dự án có 4 nút giao là nút giao với Quốc lộ 10, nút giao Khánh Thượng, nút giao tuyến nhánh với đường vành đai Đông Nam thành phố Ninh Bình, nút giao Mai Sơn với Quốc lộ 1A. Trên tuyến này có 4 cầu là cầu vượt Quốc lộ 10, cầu Đông Thịnh vượt sông Vạc, cầu Quán Vinh vượt sông Vó, cầu Mai Sơn vượt đường sắt Bắc-Nam và Quốc lộ 1A được xây dựng mới.

Ông Nguyễn Ngọc Thạch, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Ninh Bình - đại diện chủ đầu tư cho biết đây là công trình giao thông đường bộ cấp 1, nhóm A với tổng mức đầu tư gần 2.400 tỷ đồng.

Trước mắt, công trình sử dụng phần vốn còn dư của giai đoạn một khoảng 200 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng và triển khai một số hạng mục cần thiết. Việc sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ còn dư của các dự án mở rộng Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây Nguyên cho dự án này sẽ được xem xét, bố trí sau khi có ý kiến chấp thuận của cấp có thẩm quyền.

Hiện nay, Chính phủ đã thống nhất sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ còn dư của các dự án mở rộng Quốc lộ 1A và đường Hồ Chí Minh cho dự án và đã có văn bản báo cáo Quốc hội xem xét, chấp thuận. Sau khi hoàn thành toàn bộ dự án, tuyến đường kết nối đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình với Quốc lộ 1A sẽ cùng với các tuyến đường khác trong khu vực tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh.

Các phương tiện tham gia giao thông từ đường cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình sẽ không phải đi qua trung tâm thành phố Ninh Bình như hiện nay, qua đó giảm tình trạng ùn tắc giao thông nhất là mùa cao điểm, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh Ninh Bình nói riêng và các tỉnh khác trong khu vực nói chung./.

Giải quyết bất cập và đẩy nhanh tiến độ nâng cấp mở rộng đường DT 744

09:22 |

Đường DT 744 là một trong những tuyến giao thông trọng điểm của tỉnh Bình Dương, đi qua thành phố Thủ Dầu Một, thị xã Bến Cát và huyện Dầu Tiếng. Với tổng chiều dài 32km, đến nay chỉ mới hoàn thành việc nâng cấp và mở rộng 12km đọan qua địa phận thành phố Thủ Dầu Một. 



Dự án nâng cấp mở rộng đường DT 744 là một công trình giao thông trọng điểm được tỉnh Bình Dương ưu tiên đầu tư. Tuy nhiên, sau một thời gian khá dài thi công, đến nay, tiến độ công trình rất chậm chạp, không chỉ gây lãnh phí về kinh phí, thời gian, mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông. Hiện tại, trên nhiều đoạn đang còn thi công dỡ dang, xong hoàn toàn không thấy đơn vị thi công treo biển báo hạn chế tốc độ hoặc hàng rào chắn cảnh báo người tham gia giao thông. Vì vậy trên tuyến đường này, nguy cơ về tai nạn giao thông là rất lớn, bởi số lượng người và phương tiện tham gia giao thông khá đông. Trong khi đó có nhiều đoạn đường đang thi công nhưng lại không có điện chiếu sáng vào ban đêm, chính là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông đáng tiếc đã xảy ra trên tuyến đường này.
Không chỉ gây ra những nguy cơ về mất an toàn giao thông trong quá trình thi công, công trình còn gây ra những ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống và sinh hoạt của người dân. Nắng bụi, mưa lầy, cuộc sống sinh họat bị đảo lộn… là những gì mà người dân hai bên đường đang phải gánh chịu nhiều tháng nay trong quá trình thi công công trình DT744. Để đối phó, người dân sống 2 bên đường phải che chắn trước nhà (ngưng tiếng 5 giây). Còn vào lúc trời mưa lớn, nước mưa trên đường ứ đóng và chảy vào nhà gây hư hỏng đồ đạc cho các hộ dân và gây ra những khó khăn cho người dân khi lưu thông trên tuyến đường.
Với tổng chiều dài 32Km, tuyến đường DT 744 có vai trò đặc biệt quan trọng nhằm kết nối giao thông giữa phía Tây thị xã Bến Cát và huyện Dầu Tiếng, với đô thị trung tâm là thành phố mới BD. Tuy nhiên sau nhiều năm đưa vào sử dụng, đường DT 744 không còn đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân và phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng cao trên tuyến đường này. Vì vậy từ năm 2007, tỉnh BD đã có chủ trương nâng cấp và mở rộng tuyến đường DT 744 từ điểm đầu là quốc lộ 13 đến điểm cuối là trung tâm huyện Dầu Tiếng. Dự án nâng cấp mở rộng đường DT 744, từ quốc Lộ 13 đến cầu Ông Cộ hay còn gọi là đường Nguyễn Chí Thanh, đọan qua thành phố Thủ Dầu Một đã hoàn thành và đưa vào sử dụng vào năm 2010. Ngay sau đó tỉnh BD đã tiếp tục triển khai thi công cầu Ông Cộ và nâng cấp mở rộng đường DT 744, từ cầu Ông Cộ đến huyện Dầu Tiếng và giao cho Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh BD làm chủ đầu tư và công ty cổ phần xây dựng cầu đường Đại Việt trúng thầu thi công. Điều đáng chú ý, vì những khó khăn về nguồn vốn và công tác đền bù giải phóng mặt bằng, đến nay dự án vẫn chưa thể hoàn thành và đưa vào sử dụng. Vì vậy với những yêu cầu bức thiết của dự án đối với quá trình phát triển về kinh tế xã hội, UBND tỉnh đã có định hướng chỉ đạo, tập trung mọi nguồn lực để phấn đấu hoàn thành dự án vào cuối năm 2014.
Trong buổi kiểm tra và làm việc với các cấp, các ngành và địa phương có liên quan về dự án nâng cấp và mở rộng đường DT744, Phó chủ tịch UBND tỉnh BD ông Trần Văn Nam nhấn mạnh: Đây là công trình trọng điểm, có vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế, xã hội và phát triển đô thị của tỉnh, do đó yêu cầu Chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh phải tăng cường giám sát và triển khai các biện pháp thi công đảm bảo đẩy nhanh tiến độ công trình. Song trước hết trong quá trình thi công công trình, đơn vị thi công cần chú ý đến việc thoát nước cho người dân để tránh ngập úng trong mùa mưa. Bên cạnh đó, chú trọng đến công tác đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công, để tránh nguy cơ về tai nạn giao thông có thể xảy ra. Phấn đấu với nỗ lực cao nhất để hoàn thành công trình vào cuối năm 2014.
Việc nâng cấp và mở rộng đường DT 744 có vai trò quan trong góp phần thúc đẩy kinh tế xã hội ở các địa phương phía Tây của tỉnh Bình Dương. Do đó không chỉ là đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng công trình, mà chủ đầu tư và các ngành chức năng cần thường xuyên nhắc nhở đơn vị thi công thực hiện nghiêm việc đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công để hạn chế và ngăn ngừa các vụ tai nạn giao thông đáng tiếc có thể xảy ra.
Văn Quang – Quốc Bảo

Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam ra mắt Trang Thông tin điện tử Hội

15:03 |
(Nguồn: mt.gov.vn) Sáng 11/6, tại Hà Nội, Hội Khoa học kỹ thuật (KHKT) cầu đường Việt Nam tổ chức Lễ ra mắt Trang Thông tin điện tử Hội tại địa chỉ: http://hkhktcd.vn nhằm tạo điều kiện cho các tổ chức thành viên và hội viên của Hội cũng như các tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước liên quan đến ngành nghề cầu đường có thể tiếp cận và trao đổi thông tin từ Hội một cách nhanh chóng, hiệu quả, tuân thủ luật pháp Việt Nam, đáp ứng yêu cầu phát triển trong môi trường hội nhập kinh tế quốc tế.
Tham dự buổi lễ có nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Hội KHKT cầu đường Việt Nam Ngô Thịnh Đức; Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Xuân Cường; Phó Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hội đồng KHCN Bộ GTVT Tống Trần Tùng; Giám đốc Nhà xuất bản GTVT Lê Tử Giang; Phó Viện trưởng Viện KHCN GTVT Nguyễn Quang Tuấn; cùng đại diện một số cơ quan, đơn vị liên quan.
Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam ra mắt Trang Thông tin điện tử Hội
Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Hội khoa học kỹ thuật cầu đường
Việt Nam Ngô Thịnh Đức (người đứng bên trái) ấn nút ra mắt Trang Thông tin điện tử của Hội
Tại buổi lễ, Nhà báo Ngô Đức Hành - Phó Tổng biên tập Tạp chí Cầu đường Việt Nam cho biết, Trang Thông tin điện tử Hội là cơ quan thông tin của Hội KHKT cầu đường Việt Nam, đặt tại Tạp chí cầu đường Việt Nam, hoạt động theo mô hình báo điện tử. Cùng với Tạp chí Cẩu đường Việt Nam, việc đưa Trang thông tin điện tử Hội vào hoạt động, Hội KHKT Câu đường Việt Nam có thêm một kênh thông tin quan trọng, hàng ngày, hàng giờ cung cấp thông tin chính thống về những chủ trương chính sách của Đảng, Nhà nước, công tác chỉ đạo điều hành của Bộ GTVT, tình hình hoạt động của các cấp Hội KHKT cầu đường Việt Nam trên lĩnh vực cầu đường và các lĩnh vực khác của GTVT trên mạng Internet.
Trang Thông tin điện tử của Hội KHKT cầu đường Việt Nam sẽ góp phần tham gia hoạt động tư vấn, phản biện và giám định xã hội theo yêu cầu đối với các công trình GTVT, đóng góp ý kiến với Bộ GTVT và các cơ quan Nhà nước về chiến lược và quy hoạch phát triển GTVT, về chủ trương, chính sách, cơ chế và các dự án của ngành GTVT; góp phân phổ biến kiến thức khoa học kỹ thuật cầu đường trong hội viên và nhân dân; khụyến khích, đào tạo và giúp đỡ hội viên nâng cao trình độ, động viên khen thưởng kịp thời các tập thể và cá nhân có thành tích hoạt động sáng tạo về khoa học kỹ thuật cầu đường.

Các đại biểu chụp ảnh lưu niệm cùng Ban Biên tập Trang Thông tin điện tử Hội KHKT cầu đường VN
Phát biểu tại buổi lễ, nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Hội KHKT cầu đường Việt Nam Ngô Thịnh Đức nhấn mạnh: “Tôi tin tưởng rằng, việc đưa Trang Thông tin điện tử Hội vào hoạt động sẽ thu hẹp khoảng cách về không gian và thời gian trong giao tiếp, đối thoại giữa Trung ương Hội với các tổ chức hội thành viên và hội viên Hội KHKT cầu đường Việt Nam trong nước cũng như giữa Hội với doanh nghiệp và các nhà đầu tư trên lĩnh vực cầu đường cùng nhau tư vấn, phản biện góp phần xây dựng ngành cầu đường Việt Nam nói riêng, GTVT nói chung; đồng thời Trang thông tin điện tử Hội sẽ góp phần vào kho tri thức toàn cầu trên Internet, làm cho bạn bè quốc tế ngày càng hiểu biết và tăng cường hợp tác với GTVT Việt Nam, Hội KHKT Cầu đường Việt Nam”.

Bộ GTVT chọn người có năng lực, bản lĩnh và quyết liệt hành động vào nhiều chức danh quan trọng

19:00 |
(Nguồn: mt.gov.vn) Đó là yêu cầu chỉ đạo của Bộ trưởng, Bí thư Ban Cán sự đảng Bộ GTVT Đinh La Thăng tại buổi họp bàn về Đề án thí điểm thi tuyển chức danh cấp trưởng đổi với một số cơ quan, đơn vị thuộc Bộ vừa diễn ra sáng nay (9/6).
Tại buổi họp Ban Cán sự đảng Bộ GTVT về Đề án thí điểm thi tuyển chức danh cấp trưởng đổi với một số cơ quan, đơn vị thuộc Bộ, cụ thể là Vụ trưởng Vụ ATGT, Vận tải, Cục trưởng Cục ĐTNĐ và Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Quản lý bay VN, ông Trần Văn Lâm – Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ, Bộ GTVT cho biết: Sau khi tổ chức thành công kỳ thi tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN, tiếp tục đổi mới công tác tuyển chọn cán bộ qua hình thức thí điểm thi tuyển, Ban Cán sự đảng Bộ GTVT đã có Nghị quyết về việc xây dựng Đề án thí điểm thi tuyển chức danh cấp trưởng đối với một số cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT.
Vụ trưởng Vụ Tổ chức Trần Văn Lâm cũng nhấn mạnh, thông qua thi tuyển, Bộ GTVT sẽ lựa chọn, bổ nhiệm được những người thực sự có trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, có năng lực lãnh đạo, quản lý, có phẩm chất chính trị, đạo đức lối sống tốt xứng đáng để bổ nhiệm giữ chức danh lãnh đạo. Cũng qua thi tuyển, sẽ tạo môi trường cạnh tranh công bằng, lành mạnh, từng bước đổi mới công tác bổ nhiệm cán bộ lãnh đạo, quản lý tránh cục bộ khép kín trong công tác quy hoạch, bổ nhiệm cán bộ lãnh đạo, quản lý của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ.
Theo Đề án, điều kiện chung với các cá nhân thi tuyển vào các chức danh Vụ trưởng Vụ ATGT, Vận tải, Cục trưởng Cục ĐTNĐ và Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Quản lý bay VN là công dân nước Việt Nam, có phẩm chất chính trị, đạo đức tốt, có lý lịch rõ ràng; chấp hành tốt chủ trương, chính sách của Đảng, pháp luật của Nhà nước; có nhận xét, đánh giá trong thời hạn 03 năm liên tục liền kề trước năm tổ chức thi tuyển, đạt loại hoàn thành tốt nhiệm vụ trở lên; Có 5 năm công tác trở lên trong ngành, lĩnh vực liên quan đến công việc của chức danh thi tuyển; trong đó có ít nhất 3 năm làm công tác quản lý về lĩnh vực chuyên môn, chuyên ngành liên quan đến công việc của chức danh thi tuyển. Bảo đảm tuổi khi bổ nhiệm không quá 55 đối với nam và không quá 50 đối với nữ; Có sức khỏe bảo đảm công tác.
Tại cuộc họp, hầu hết ý kiến của lãnh đạo đại diện các đơn vị đồng tình với Đề án. Tuy nhiên, riêng đối với chức danh Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Quản lý bay VN, do đặc thù nghề nghiệp đòi hỏi kinh nghiệm chuyên môn sâu, các đại biểu thống nhất ý kiến ứng viên phải có 7 năm công tác liên quan đến quản lý bay.
Được biết, ứng viên thi tuyển các chức danh trên đều phải tốt nghiệp lý luận chính trị cao cấp trở lên, đạt tiêu chuẩn chuyên môn nghiệp vụ ngạch chuyên viên chính hoặc tương đương trở lên. Tuy nhiên, đối với 2 chức danh Vụ trưởng ATGT và Vụ trưởng Vận tải, người dự thi chưa đủ tiêu chuẩn về lý luận chính trị, quản lý nhà nước, ngạch công chức, viên chức theo quy định thì Ban Cán sự đảng Bộ GTVT quyết định cho người dự thi được phép thi và nếu trúng tuyển, được bổ nhiệm phải có trách nhiệm hoàn thiện các tiêu chuẩn còn thiếu trong nhiệm kỳ được bổ nhiệm theo quy định.
“Do đây là cuộc thi với từng chức danh, đảm nhiệm các vị trí công tác, lĩnh vực khác nhau nên mỗi chức danh sẽ có những tiêu chuẩn riêng, sẽ được Bộ GTVT quy định chi tiết”, Vụ trưởng Vụ Tổ chức Trần Văn Lâm nhấn mạnh.
Phát biểu chỉ đạo, Bí thư Ban cán sự, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định việc Bộ GTVT tổ chức thi tuyển các chức danh lãnh đạo chủ chốt trong thời gian qua và 4 chức danh sắp tới là cơ sở quan trọng, góp phần tạo bước đột phá công tác cán bộ, thực hiện tốt Chiến lược cán bộ trong thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa và hội nhập quốc tế. Quan điểm của Bộ GTVT là chọn cán bộ phải vừa có đủ năng lực chuyên môn, bản lĩnh chính trị và quyết liệt trong hành động.
Đồng chí Bí thư Ban Cán sự đảng Bộ GTVT cũng nêu rõ: Công tác cán bộ là hết sức quan trọng nhưng đồng thời cũng rất nhạy cảm, phức tạp. Do vậy, việc tổ chức thi tuyển là tốt nhất. “Chỉ có tổ chức thi tuyển mới đảm bảo được sự công khai minh bạch, dân chủ, lựa chọn được đúng người, tránh được tiêu cực” – Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.

Phát biểu của Thủ tướng tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam giữa kỳ năm 2014

14:38 |
(Chinhphu.vn) - Cổng TTĐT Chính phủ trân trọng giới thiệu toàn văn phát biểu của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam giữa kỳ năm 2014 ngày 5/6/2014.
Thưa bà Victoria Kwakwa, Giám đốc Quốc gia Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam,
Thưa quý vị và các bạn thân mến,
Tôi hoan nghênh và đánh giá cao Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam, một diễn đàn rất có ý nghĩa, một cơ chế đối thoại thường xuyên và hiệu quả giữa Chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp. Thay mặt Chính phủ Việt Nam, tôi nhiệt liệt chào mừng quý vị đại biểu và các bạn đã đến dự Diễn đàn rất thiết thực hôm nay.
Thủ tướng chính phủ Nguyễn Tấn Dũng
Thưa quý vị,
Tôi rất trân trọng lắng nghe ý kiến của tất cả các quý vị tại Diễn đàn này và tối qua, tôi cũng đã đọc dự thảo các bài phát biểu mà quý vị đã gửi trước cho Ban tổ chức. Tôi đánh giá cao những ý kiến xây dựng của các quý vị đối với Việt Nam chúng tôi.
Bộ trưởng, Thứ trưởng của chúng tôi đã trình bày ý kiến về một số nội dung mà quý vị khuyến nghị. Việc trao đổi ý kiến sẽ còn tiếp tục tại các phiên thảo luận tiếp theo. Giờ đây, tôi xin chia sẻ những nội dung chủ yếu mà quý vị và các bạn quan tâm.
- Thứ nhất, về tình hình kinh tế - xã hội của Việt Nam. Tôi xin nhấn mạnh 4 vấn đề.
Một là, kinh tế Việt Nam năm 2013, 5 tháng đầu năm và dự kiến cả năm 2014, có thể khẳng định là ngày càng ổn định và phát triển vững chắc hơn. Lạm phát đã được kiểm soát tốt. Năm 2013, giá tiêu dùng chỉ tăng khoảng hơn 6%. Năm 2014 này chúng tôi kiểm soát lạm phát khoảng 5%. Tăng trưởng GDP của Việt Nam năm 2013 đạt 5,4%; năm 2014 khoảng 5,8% và kế hoạch năm 2015 là trên 6%. Xuất khẩu của Việt Nam 3 năm 2011, 2012, 2013, bình quân tăng trên 20%; trong 5 tháng đầu năm xuất khẩu tăng 16%, dự báo cả năm tăng 15 - 16%. Tỉ giá ngoại tệ ổn định, lòng tin vào đồng tiền Việt Nam tăng lên, dự trữ ngoại tệ của Việt Nam tăng mạnh, đã bảo đảm trên 12 tuần nhập khẩu từ năm 2012 đến nay. Cán cân thanh toán tổng thể thặng dư lớn, dự báo sẽ đạt hơn 8 tỷ đô la trong năm 2014. Đã kiểm soát khá tốt thị trường vàng. Lãi suất giảm mạnh theo mức độ của kiểm soát lạm phát và phù hợp với kinh tế thị trường. Nợ xấu của hệ thống ngân hàng được kiểm soát và xử lý giảm dần. Tái cơ cấu kinh tế của Việt Nam, trọng tâm là tái cơ cấu đầu tư, tái cơ cấu hệ thống ngân hàng tài chính, tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước, tuy chưa đạt được như mong muốn nhưng cũng đã có những chuyển biến và kết quả tích cực, góp phần vào tăng trưởng kinh tế và từng bước nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam. Xuất khẩu của Việt Nam tăng mạnh cũng nói lên phần nào sức cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam.
Hai là, cùng với phát triển kinh tế, tiến bộ công bằng xã hội và bảo vệ môi trường ở Việt Nam tiếp tục được thực hiện. Các lĩnh vực y tế, giáo dục, việc làm, thất nghiệp, giảm nghèo, quản lý tài nguyên, khoáng sản... đều có những chuyển biến và kết quả tích cực. Đặc biệt trong điều kiện kinh tế rất khó khăn nhưng Việt Nam đã hoàn thành hầu hết các mục tiêu phát triển Thiên niên kỷ trước thời hạn và nhận được sự khuyến khích, biểu dương của Liên Hợp quốc trong suốt 3 năm qua.
Ba là, chính trị xã hội ở Việt Nam luôn ổn định vững chắc trên cơ sở đồng thuận và ủng hộ của người dân đối với các chủ trương, chính sách phát triển kinh tế - xã hội và bảo vệ đất nước của Đảng và Nhà nước Việt Nam.
Bốn là, Tôi muốn chia sẻ với quý vị và các bạn về sự việc manh động, vi phạm pháp luật, phá hoại tài sản của một số doanh nghiệp đầu tư nước ngoài tại Việt Nam vừa qua.
Thưa quý vị, việc Trung Quốc đặt giàn khoan thăm dò dầu khí trong vùng biển của Việt Nam đã gây phẫn nộ trong cả dân tộc Việt Nam. Tại một số địa phương, người dân đã biểu tình phản đối hành động ngang ngược này của Trung Quốc. Lợi dụng việc biểu tình thể hiện lòng yêu nước của người dân, một số người đã có hành vi vi phạm pháp luật, đánh người, cướp giật và phá hoại tài sản của doanh nghiệp. Ngay khi xảy ra sự việc, Chính quyền Việt Nam đã thực hiện quyết liệt các biện pháp kiểm soát và ngăn chặn rất nhanh, đồng thời kiên quyết không để tái diễn lại tình trạng này.
Các cấp chính quyền của Việt Nam đã trực tiếp chia sẻ, hợp tác, hỗ trợ, giúp đỡ và hầu hết các doanh nghiệp bị thiệt hại đã nhanh chóng trở lại sản xuất kinh doanh bình thường. Còn lại khoảng 20 doanh nghiệp bị hư hại nặng hơn chưa hoạt động trở lại. Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, ngành và chính quyền các địa phương trực tiếp cùng bàn bạc với chủ doanh nghiệp để có phương án khôi phục lại sản xuất phù hợp đối với từng doanh nghiệp. Chúng tôi đang làm việc này một cách chân thành, trách nhiệm và cũng đã nhận được sự đồng thuận và hợp tác của các chủ doanh nghiệp. Rất mong các bạn ủng hộ để cùng nhau giải quyết thật tốt sự cố không mong muốn này, đem lại lợi ích chung cho tất cả chúng ta.
- Vấn đề thứ 2, nhân Diễn đàn hôm nay, tôi xin thông báo với các bạn. Chính phủ Việt Nam đang xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2016 - 2020 với mục tiêu tổng quát là: Kiên định, nhất quán và quyết tâm xây dựng một đất nước Việt Nam xã hội chủ nghĩa, hòa bình, độc lập, tự chủ, dân giàu, nước mạnh, công bằng, văn minh. Việt Nam là bạn, là đối tác tin cậy của các quốc gia và là thành viên tích cực, xây dựng của cộng đồng quốc tế. Việt Nam sẽ tiếp tục đưa nền kinh tế phát triển nhanh, bền vững trong thể chế kinh tế thị trường ngày càng hoàn thiện và chủ động hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới. Phát triển kinh tế phải đi liền với tiến bộ, công bằng xã hội, bảo vệ môi trường và bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh của đất nước.
Nếu như năm 2014 chúng tôi tăng trưởng kinh tế khoảng 5,8%, năm 2015 khoảng 6% thì giai đoạn 2016-2020 Việt Nam sẽ đạt mức tăng trưởng kinh tế bình quân khoảng 6,5 - 7% năm, trên cơ sở ổn định kinh tế vĩ mô và phát triển bền vững.
- Vấn đề thứ 3, để thực hiện mục tiêu mà tôi vừa trình bày, Việt Nam sẽ thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp chính sách. Trong đó, tôi xin nhấn mạnh 5 nhóm chính sách và giải pháp chủ yếu sau đây:
Một là, Việt Nam sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường xã hội chủ nghĩa hiện đại, năng động và hiệu quả. Cùng với hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường, Việt Nam sẽ chủ động đẩy nhanh và hiệu quả tiến trình hội nhập sâu rộng với nền kinh tế thế giới. Chúng tôi sẽ thực hiện đầy đủ các quy luật của kinh tế thị trường, nhất là thực hiện cơ chế giá và phân bổ nguồn lực. Đồng thời với thực hiện cơ chế kinh tế thị trường, Việt Nam sẽ thực hiện các chính sách, công cụ và giải pháp phù hợp, kể cả sử dụng các nguồn lực của kinh tế nhà nước để định hướng nền kinh tế, điều tiết, phân phối nhằm thực hiện tiến bộ và công bằng xã hội.
Việt Nam là thành viên của WTO và đã tham gia 8 Hiệp định Thương mại tự do. Chúng tôi khẳng định sẽ thực hiện đầy đủ các cam kết quốc tế của mình. Đồng thời Việt Nam cũng đang chủ động tham gia đàm phán 6 Hiệp định Thương mại tự do khác, trong đó có Hiệp định Thương mại xuyên Thái Bình Dương (TPP), Hiệp định Thương mại tự do với EU, Hiệp định Thương mại với Liên minh thuế quan Nga – Kazakhstan – Belarus, Hiệp định Thương mại tự do với Hàn Quốc... Tiến trình đàm phán các Hiệp định đang tiến triển tích cực. Việt Nam vừa hoàn thiện thể chế kinh tế thị trường trong nước, vừa chủ động hội nhập sâu rộng với nền kinh tế thế giới, hai mặt này tác động qua lại, thúc đẩy tiến trình cải cách phát triển và nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam.
Trong tổng thể nêu trên, chúng tôi đang tập trung thực hiện cải thiện môi trường kinh doanh và cải cách mạnh các thủ tục hành chính, tạo mọi thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế hoạt động sản xuất kinh doanh, cạnh tranh minh bạch và bình đẳng trong nền kinh tế thị trường.
Trên tinh thần đó, tôi rất cảm ơn ý kiến góp ý rất xây dựng của các quý vị. Tôi yêu cầu các Bộ trưởng của chúng tôi giải quyết các kiến nghị hợp lý của các quý vị. Đồng thời giao Bộ trưởng Bộ Kế hoạch Đầu tư tổng hợp đầy đủ các khuyến nghị của các quý vị về cải thiện môi trường kinh doanh tại Việt Nam, trình Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định, phù hợp với các cam kết quốc tế, phù hợp với kinh tế thị trường và tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam.
Hai là, Việt Nam đang đẩy mạnh tái cơ cấu với mục tiêu là nâng cao nhanh hiệu quả và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Chúng tôi coi đây là một nội dung có ý nghĩa rất quyết định đối với phát triển nhanh, bền vững của Việt Nam. Tái cơ cấu kinh tế được tiến hành đối với toàn bộ nền kinh tế, cả khu vực công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ. Trong đó tiếp tục tái cơ cấu đầu tư, tái cơ cấu hệ thống ngân hàng và các định chế tài chính, tái cơ cấu hệ thống doanh nghiệp. Đặc biệt là tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước.
Về tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước. Chúng tôi đã tiến một bước rất dài. Năm 2014, 2015, chúng tôi sẽ cổ phần hóa khoảng hơn 400 doanh nghiệp, trong đó có nhiều Tổng công ty và Tập đoàn kinh tế. Đồng thời với cổ phần hoá là các giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị doanh nghiệp. Đặt doanh nghiệp nhà nước vào môi trường cạnh tranh bình đẳng trong cơ chế thị trường.
Chính phủ sẽ tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi nhất để phát triển doanh nghiệp tư nhân và coi đây là một động lực chủ yếu để phát triển nhanh, bền vững nền kinh tế Việt Nam. Tạo mọi điều kiện thuận lợi để thu hút mạnh mẽ hơn nữa các nhà đầu tư nước ngoài vào đầu tư sản xuất kinh doanh, cạnh tranh bình đẳng và thành công tại Việt Nam. Đầu tư và thương mại của nước ngoài tại Việt Nam những năm qua trong bối cảnh khó khăn vẫn liên tục tăng và hiệu quả.
Ba là, Việt Nam sẽ bổ sung chính sách khuyến khích mạnh mẽ hơn nữa các thành phần kinh tế, cả trong nước và ngoài nước đầu tư vào phát triển kết cấu hạ tầng, cả hạ tầng kinh tế và xã hội, bao gồm cả hệ thống giao thông, điện, năng lượng, xử lý môi trường, bệnh viện, trường học..., trong đó khuyến khích mạnh hình thức đầu tư công tư (PPP). Chính phủ Việt Nam cũng sẽ tiếp tục dành nguồn lực thỏa đáng, đồng thời với thực hiện cơ chế thị trường để đầu tư phát triển nhanh y tế, giáo dục, nhất là đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu của thị trường lao động, nhu cầu thực tế của các doanh nghiệp.
Bốn là, Việt Nam đang tiếp tục hoàn thiện thể chế nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa của dân, do dân, vì dân; xây dựng một Nhà nước kiến tạo phát triển và quản trị quốc gia hiệu lực hiệu quả; một Nhà nước trong sạch, vững mạnh, ngăn chặn và từng bước đẩy lùi tham nhũng; bảo đảm và phát huy quyền dân chủ trực tiếp của người dân cũng như quyền dân chủ của người dân thông qua các tổ chức tự nguyện và hợp pháp của mình. Và để nâng cao hiệu lực hiệu quả của nhà nước pháp quyền, chúng tôi đặc biệt coi trọng xây dựng và hoàn thiện thể chế, chính sách, cải cách hành chính, tập trung trước hết vào một số lĩnh vực còn nhiều vướng mắc, phiền hà như di chuyển thể nhân, lao động, đất đai, thuế, hải quan, bảo hiểm, đầu tư xây dựng... mà quý vị và các bạn cũng đã nêu trong Diễn đàn này.
Năm là, Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cường ngày càng vững chắc về an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội; đảm bảo môi trường sống an toàn, bình yên của mọi người dân. Một lần nữa Chính phủ Việt Nam khẳng định với quý vị và các bạn rằng, Việt Nam sẽ đảm bảo an ninh, an toàn tuyệt đối cho các tổ chức, các doanh nghiệp, người nước ngoài công tác, học tập, làm ăn sinh sống tại Việt Nam. Hệ thống chính trị của Việt Nam hoàn toàn có đủ khả năng và điều kiện để thực hiện mục tiêu này và quyết tâm này.
Việt Nam kiên quyết đấu tranh bằng các biện pháp hòa bình để bảo vệ chủ quyền quốc gia, theo đúng luật pháp quốc tế. Đồng thời chúng tôi cũng cam kết sẽ không có tình trạng manh động phá hoại tài sản doanh nghiệp như vừa qua để tất cả chúng ta không phải phiền lòng.
Thưa quý vị và các bạn,
Từ thực tế đã qua và với các chủ trương, chính sách, giải pháp trong thời gian tới, các bạn và quý vị hãy vững tin vào Việt Nam. Việt Nam - một quốc gia trong tương lai không xa là 100 triệu dân. Một quốc gia chính trị xã hội ổn định và có nền kinh tế phát triển nhanh, bền vững; có môi trường đầu tư kinh doanh công bằng, minh bạch, thân thiện trong thể chế kinh tế thị trường ngày càng hoàn thiện và chủ động hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới. Việt Nam sẽ luôn là bạn, là đối tác tin cậy của các quốc gia và là thành viên tích cực, xây dựng của cộng đồng quốc tế.
Chúc Quý vị và các bạn sức khỏe, hạnh phúc, thành công.
Xin trân trọng cảm ơn!

Văn bản - Quy phạm pháp luật

12:44 |

Số văn bản mỗi trang:  
Số hiệuChuyên ngànhHình thức văn bảnTrích yếu nội dungNgày ban hànhTình trạng
14/2014/TT-BGTVTHàng khôngThông tưSửa đổi, bổ sung Điều 14.010 Chương B Phần 14 Bộ quy chế An toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bay và khai thác tàu bay ban hành kèm theo Thông tư số 01/2011/TT-BGTVT ngày 27 tháng 01 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải12/05/2014Còn hiệu lực
13/2014/TT-BGTVTHàng HảiThông tưCông bố vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Bình và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Bình do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành09/05/2014Còn hiệu lực
11/2014/TT-BGTVTĐường bộThông tưHướng dẫn công tác thiết kế, thi công và nghiệm thu cầu treo dân sinh29/04/2014Còn hiệu lực
55/2014/TTLT-BTC-BGTVTChuyên ngành khácThông tư liên tịchThông tư liên tịch hướng dẫn cơ chế quản lý tài chính đối với Cục Đăng kiểm Việt Nam25/04/2014Còn hiệu lực
10/2014/TT-BGTVTĐường bộThông tưSửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 56/2012/TT-BGTVT ngày 27/12/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi tắt là Thông tư số 56/2012/TT-BGTVT) và Thông tư số 10/2009/TT-BGTVT ngày 24/6/2009 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm tra an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ23/04/2014Còn hiệu lực
09/2014/TT-BGTVTHàng HảiThông tưCông bố vùng nước các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Cà Mau và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Cà Mau18/04/2014Còn hiệu lực
08/2014/TT-BGTVTĐường sắtThông tưQuy định về kết nối tín hiệu đèn giao thông đường bộ với tín hiệu đèn báo hiệu trên đường bộ tại đường ngang; cung cấp thông tin hỗ trợ cảnh giới tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt15/04/2014Còn hiệu lực
30/2014/NĐ-CPHàng HảiNghị ĐịnhNghị định về điều kiện kinh doanh vận tải biển và dịch vụ hỗ trợ vận tải biển14/04/2014Còn hiệu lực
07/2014/TT-BGTVTHàng HảiThông tưCông bố vùng nước các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Thái Bình và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Thái Bình11/04/2014Còn hiệu lực
883/QĐ-BGTVTChuyên ngành khácQuyết địnhVề việc công bố bổ sung, sửa đổi thủ tục hành chính thuộc phạm vi chức năng quản lý của Bộ Giao thông vận tải27/03/2014Còn hiệu lực

Hà Nội mở rộng phục vụ xe buýt có trợ giá

12:42 |
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng vừa chấp thuận về nguyên tắc với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải tại phương án mở rộng phục vụ xe buýt có trợ giá TP Hà Nội.
Theo đó, tại Công văn số 3515/UBND-QHXDGT ban hành ngày 19/5/2014, Phó Chủ tịch giao Sở Giao thông Vận tải có trách nhiệm tổ chức tuyến xe buýt số 20 (Cầu Giấy - Sơn Tây) đảm bảo thuận tiện cho nhân dân đi lại, nâng cao chất lượng dịch vụ và phương tiện, lịch trình và tần suất tuyến đảm bảo hợp lý, ổn định hiệu quả.
Bên cạnh đó, Sở Giao thông Vận tải phối hợp với Sở Tài chính để thực hiện thí điểm đặt hàng năm 2014 đối với tuyến buýt 74 (Bến xe Mỹ Đình - Xuân Khanh) từ ngày 1/6/2014 đến hết năm 2014, đảm bảo chất lượng, hiệu quả và tiết kiệm.
Mặt khác, để tiếp tục nâng cao chất lượng xe buýt phục vụ nhân dân tại khu vực các huyện Ba Vì, Sơn Tây, Phúc Thọ... thực hiện an sinh xã hội; giảm phương tiện cá nhân tham gia giao thông nhằm hạn chế ùn tắc và giảm tai nạn giao thông, TP giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với Sở Tài chính rà soát toàn bộ 12 tuyến xe buýt đang thực hiện theo hình thức không trợ giá để sắp xếp lịch trình, mạng lưới tuyến xe buýt đảm bảo không trùng lắp, từng bước thực hiện cơ chế trợ giá theo quy định đầu thầu...

Ngày hội An toàn giao thông nông thôn năm 2014

10:48 |
Sáng nay (06/6), tại Bắc Kạn, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh phối hợp với UBND tỉnh Bắc Kạn tổ chức “Ngày hội An toàn giao thông nông thôn năm 2014". Đây là hoạt động nhằm đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật và xây dựng văn hóa ATGT cho thanh niên, người dân nông thôn.
Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Ủy viên Ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hồng Trường; Phó Chủ tịch Trung ương Hội LHTN Việt Nam Nguyễn Mạnh Cường cùng các đồng chí lãnh đạo Tỉnh ủy, UBND Tỉnh Bắc Kạn: Nguyễn Văn Du, Lý Thái Hải, Nguyễn Hoàng Hiệp; đại diện lãnh đạo một số sở, ban, ngành, địa phương cùng gần 2.000 đoàn viên, thanh thiếu nhi và nhân dân tới dự.
Toàn cảnh Ngày hội ATGT nông thôn 2014
Phát biểu khai mạc “Ngày hội An toàn giao thông nông thôn”, đồng chí Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nêu bật ý nghĩa của hoạt động này, đồng thời nhấn mạnh: Thời gian qua, giao thông nông thôn trên cả nước đã có bước phát triển nhanh chóng, tạo thuận lợi cho người dân trong việc đi lại, giao thương. Tuy nhiên, tai nạn giao thông cũng diễn biến phức tạp, có tới 70% số vụ tai nạn giao thông do lứa tuổi thanh niên gây ra; lỗi thường gặp là uống rượu, bia trước khi tham gia giao thông và không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe mô tô. Do vậy, việc tăng cường tuyên truyền pháp luật về ATGT cho thanh niên là rất quan trọng, nhằm giúp tuổi trẻ nâng cao nhận thức và hành động, tạo môi trường giao thông an toàn, thân thiện…
Ban Tổ chức trao tặng mũ bảo hiểm cho thanh thiếu nhi và hộ gia đình có hoàn cảnh khó khăn
Tại buổi lễ, đồng chí Lý Thái Hải - Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng ban ATGT tỉnh Bắc Kạn đã phát biểu nêu bật những nỗ lực, cố gắng của Tỉnh trong công tác bảo đảm trật tự ATGT. Theo đó, năm 2013, tai nạn giao thông trên địa bàn Tỉnh đã giảm sâu trên cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương). Tuy nhiên trên địa bàn nông thôn của tỉnh còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất ATGT do nhiều nguyên nhân như: Nhận thức và ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của người dân còn hạn chế; mật độ người tham gia giao thông tăng trong khi hạ tầng giao thông nông thôn còn nhiều bất cập. Thông qua “Ngày hội ATGT nông thôn” năm nay, Tỉnh mong muốn công tác tuyên truyền sẽ được các cấp, ngành đẩy mạnh hơn nữa, nhằm tạo sự chuyển biến mạnh mẽ về nhận thức và hành vi của đoàn viên, thanh thiếu nhi nói riêng và người dân nói chung.
Nhân dịp này, Tỉnh đoàn Bắc Kạn đã ra mắt 06 Câu lạc bộ Thanh niên tình nguyện với ATGT. Sau lễ khai mạc, nhiều hoạt động đa dạng, phong phú đã được tổ chức như: Chuyên gia của Honda Việt Nam hướng dẫn kỹ năng và thực hành lái xe an toàn; tặng mũ bảo hiểm cho thanh thiếu nhi và hộ có hoàn cảnh khó khăn; tuyên truyền diễu hành cổ động về ATGT; tuyên truyền, vận động giải tỏa hành lang ATGT; triển lãm ảnh tuyên truyền về ATGT và cuộc thi “Thanh niên nông thôn lái xe an toàn”; Diễn đàn “Thanh niên nông thôn với văn hóa giao thông”… thu hút sự tham gia tích cực của đông đảo đoàn viên, thanh niên.
Diễu hành, cổ động tuyên truyền về trật tự ATGT
Chiều cùng ngày, “Ngày hội ATGT nông thôn” tiếp tục với hoạt động tập huấn cho các thành viên Câu lạc bộ Thanh niên tình nguyện với ATGT. Sự kiện “Ngày hội An toàn giao thông nông thôn” năm 2014 được tổ chức tại Bắc Kạn là cơ hội, điểm nhấn quan trọng trong công tác tuyên truyền về ATGT trên địa bàn tỉnh, góp phần nâng cao ý thức, trách nhiệm của nhân dân nhằm chung tay xây dựng văn hóa giao thông an toàn, thân thiện và văn minh./.
                                            - Nguồn: http://www.mt.gov.vn/ - Bộ GTVT

Khánh thành cầu Vĩnh Thịnh - cầu vượt sông dài nhất Việt Nam

10:46 |
Sáng nay (8/6), Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức khánh thành, đưa vào sử dụng công trình cầu Vĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng trên Quốc lộ 2C, nối thị xã Sơn Tây (thành phố Hà Nội) với huyện Vĩnh Tường (tỉnh Vĩnh Phúc).Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng tới dự và phát lệnh thông xe công trình.
Tới dự sự kiện này có Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương Ngô Xuân Dụ, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Phạm Quang Nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng, Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Phúc Phan Văn Vọng và Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Phúc Phùng Quang Hùng; đại diện các cơ quan của Quốc hội; đại diện các cơ quan của Bộ GTVT, tỉnh Vĩnh Phúc; Phía Hàn Quốc có Thứ trưởng Bộ Chiến lược và tài chính Hàn Quốc, Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Hàn Quốc tại VN…
Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường phát biểu tại Lễ khánh thành cầu Vĩnh Thịnh
Phát biểu tại Lễ khánh thành, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết: Cầu Vĩnh Thịnh bắc qua sông Hồng trên Quốc lộ 2C, nối thị xã Sơn Tây (Thành phố Hà Nội) với huyện Vĩnh Tường (tỉnh Vĩnh Phúc), thuộc tuyến đường Vành đai 5 Thành phố Hà Nội, kết nối các tỉnh phía Bắc với Thủ đô Hà Nội.
Đây là cầu vượt sông có chiều dài lớn nhất Việt Nam từ trước đến nay. Cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực; có chiều dài 5.487m (trong đó cầu dài 4.480m và đường hai đầu cầu dài 1.007m), mặt cầu rộng 16,5m gồm 4 làn xe chạy, tốc độ thiết kế 80km/h; với tổng mức đầu tư là 137 triệu USD, được đầu tư từ nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc thông qua Quỹ Hợp tác Phát triển Hàn Quốc (EDCF) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Đây là dự án đầu tư đầu tiên mà EDCF dành cho phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Dự án thể hiện tình hữu nghĩ giữa Việt Nam - Hàn Quốc, được nâng lên tầm đối tác chiến lược của hai quốc gia.
“Sự kiện khánh thành, chính thức đưa công trình cầu Vĩnh Thịnh vào sử dụng đã thể hiện sự cố gắng to lớn của Ngành Giao thông vận tải trong việc triển khai đúng đắn các chính sách của Chính phủ vào việc quy hoạch phát triển GTVT Thủ đô Hà Nội và quy hoạch chung vùng Thủ đô đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Việc đưa cây cầu vào khai thác sử dụng đã rút ngắn khoảng cách hàng chục km từ khu vực phía Tây Hà Nội kết nối với tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, đường Hồ Chí Minh đi các tỉnh phía Bắc, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các đô thị, tỉnh lỵ lân cận Thủ đô Hà Nội; chấm dứt hoạt động của phà Vĩnh Thịnh luôn rình rập tai nạn nguy hiểm từ nhiều năm nay” - Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh.
Cũng tại buổi Lễ, đại diện nhà thầu, tư vấn giám sát, lãnh đạo Bộ Tài chính và Chiến lược Hàn Quốc, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Hàn Quốc tại Việt Nam, UBND tỉnh Vĩnh Phúc, Thành phố Hà Nội đã có bài phát biểu nhân dịp lễ khánh thành Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng phát biểu chỉ đạo và phát lệnh thông xe cầu Vĩnh Thịnh
Phát biểu chỉ đạo và phát lệnh thông xe cầu Vĩnh Thịnh, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng nhấn mạnh: Cầu Vĩnh Thịnh có ý nghĩa rất quan trọng trong tiến trình công nghiệp hóa - hiện đại hóa, phát triển kinh tế - văn hóa- xã hội, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo đảm giao thông vận tải, góp phần cải thiện nâng cao đời sống nhân dân của Thủ đô Hà Nội, của tỉnh Vĩnh Phúc và các tỉnh vùng Tây Bắc nước ta.
Với ý nghĩa đó, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng biểu dương Bộ Giao thông vận tải, Ban QLDA Thăng Long (chủ đầu tư của Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Thịnh), biểu dương Thủ đô Hà Nội, Vĩnh Phúc, đặc biệt biểu dương cán bộ, kỹ sư, công nhân, lao động trên công trường đã phối hợp chặt chẽ, khắc phục rất nhiều khó khăn, nỗ lực phấn đấu, lao động làm việc ngày đêm để triển khai Dự án, đưa vào sử dụng cầu Vĩnh Thịnh vượt tiến độ trước thời hạn 7 tháng, đảm bảo chất lượng công trình theo đúng yêu cầu đề ra, đảm bảo tuyệt đối an toàn trong suốt quá trình thi công dự án.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đề nghị Ngành Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội, tỉnh Vĩnh Phúc và các tỉnh, thành trong cả nước cùng thi đua, nỗ lực phấn đấu để xây dựng, đưa vào sử dụng nhanh, đảm bảo chất lượng, hiệu quả nhiều công trình hơn nữa trong xây dựng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, bởi đây là một khâu đột phá trong chiến lược để đẩy nhanh tiến trình công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước, sớm đưa đất nước cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại.
Nhân dịp này, thay mặt Chính phủ và nhân dân Việt Nam, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cảm ơn sự hợp tác, hỗ trợ của Chính phủ và nhân dân Hàn Quốc đã tài trợ vốn vay ODA ưu đãi cho Dự án cầu Vĩnh Thịnh; đồng thời cho biết hiện Hàn Quốc là đối tác chiến lược, là nhà đầu tư tài trợ ODA hàng đầu của Việt Nam; khẳng định Việt Nam luôn trân trọng và sẽ quản lý chặt chẽ, sử dụng hiệu quả nguồn vốn ODA của Hàn Quốc và các nước khác trong đầu tư dự án. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng mong muốn hai bên tiếp tục nỗ lực thúc đẩy quan hệ hữu nghị hợp tác của Việt Nam - Hàn Quốc trên tất cả các lĩnh vực ngày càng đi vào chiều sâu, thiết thực, hiệu quả; thực sự là đối tác chiến lược của nhau, mang lại sự phồn vinh, hạnh phúc cho nhân dân hai nước.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cùng Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, lãnh đạo các bộ, ban,
ngành Trung ương và địa phương liên quan cắt băng khánh thành, chính thức đưa cầu Vĩnh Thịnh vào sử dụng
Vũ Hoa

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc: Phải hoàn tất bàn giao mặt bằng Dự án mở rộng Quốc lộ 1 qua tỉnh Quảng Nam trong tháng 6

18:50 |
Chiều qua 3/6, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc dẫn đầu đoàn công tác của Chính phủ đi kiểm tra thực địa và làm việc với UBND tỉnh Quảng Nam về tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB) Dự án mở rộng Quốc lộ (QL) 1. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đinh Văn Thu cùng đi với đoàn.
Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã kiểm tra công trường thi công mở rộng QL1 tại xã Bình Tú, huyện Thăng Bình, một số điểm ở huyện Núi Thành và tặng quà động viên nhà thầu. Tại cuộc họp diễn ra ở Bình Sơn (Quảng Ngãi), Phó Chủ tịch Đinh Văn Thu báo cáo khái quát với Phó Thủ tướng về GPMB Dự án mở rộng QL1 qua địa bàn Quảng Nam. Theo đó, Dự án thành phần 1 (đoạn Km947 - Km987) có 2.660 hộ dân bị ảnh hưởng đến; đến nay, tỉnh đã bàn giao cho nhà đầu tư 22,16km/28,2km. Dự án thành phần 2 (đoạn Km987 - Km1027) có 3.308 hộ dân bị ảnh hưởng, đến ngày 31.5, tỉnh đã bàn giao được 23,136km/27,7km, đạt 83,5%. UBND tỉnh đã chỉ đạo các địa phương bàn giao dứt điểm mặt bằng còn lại trước ngày 30/6. Phó Chủ tịch Đinh Văn Thu cho biết, trên địa bàn tỉnh có đến 2 trạm thu phí hoạt động với khoảng cách 53km (nhỏ hơn quy định là 70km), đề nghị Bộ Giao thông vận tải sớm xem xét tổng thể các trạm thu phí hoàn vốn BOT toàn tuyến QL1 để điều chỉnh vị trí trạm thu phí Tam Kỳ đảm bảo khoảng cách quy định; đồng thời cho phép bổ sung kinh phí xây dựng các trạm thu phí mới này vào các dự án BOT.
Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh tầm quan trọng của Dự án là công trình thiết thực và to lớn phục vụ nhân dân, chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XII. Bởi vậy, yêu cầu Quảng Nam tiếp tục huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc. Ngoài nâng cao nhận thức, các cơ quan, tổ chức phải đề cao trách nhiệm cá nhân một cách cụ thể, tập trung tốt nhất cho công tác GPMB, vào cuộc vận động, quan tâm hỗ trợ nhân dân; xây dựng khu TĐC trên tinh thần phục vụ nhân dân. Bằng mọi cách phải bàn giao xong mặt bằng Dự án mở rộng QL1 trong tháng 6 này. Phó Thủ tướng cũng đã chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công, thực hiện đảm bảo mỹ thuật, chất lượng; đảm bảo an toàn giao thông.
Nguồn: Báo Quảng Nam

Ngành Giao thông vận tải tiếp tục triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đảm bảo chất lượng các công trình giao thông

22:14 |
Đây là nội dung chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng tại cuộc họp về chất lượng công trình giao thông sáng 3/6/2014. Cùng dự họp có các Thứ trưởng phụ trách; các đồng chí cố vấn; Chủ tịch Hội KHKT Cầu Đường; lãnh đạo các Vụ, Cục, Ban liên quan; Văn phòng Bộ; Viện Khoa học Công nghệ GTVT; Tổng công ty Tư vấn Thiết kế GTVT, Tổng công ty XDCTGT 4; Nhà đầu tư.

Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo: “Với quyết tâm cao, Ngành Giao thông vận tải tiếp tục
triển khai đồng bộ
 các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng các công trình giao thông”
Vừa qua, sau một thời gian đưa vào khai thác đã có một số tuyến đường xuất hiện hiện tượng “hằn lún vệt bánh xe” trên mặt đường, thậm chí lún nứt như Quốc lộ 18 đoạn thành phố Uông Bí - thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh. Tại cuộc họp, Đại diện Công ty cổ phần BOT Đại Dương - Chủ đầu tư Dự án Cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn qua Uông Bí - Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh đã báo cáo giải trình về việc xuất hiện, quá trình xử lý, khắc phục hiện tượng nêu trên. Theo đó, Dự án đã hoàn thành công tác thảm bê tông nhựa các đoạn tuyến và tiến hành thông xe từ tháng 01/2014. Trong suốt quá trình thông xe, Chủ đầu tư đã chỉ đạo Ban QLDA và TVGS theo dõi và không phát hiện những phá hoại mặt đường. Tuy nhiên, đến thời điểm giữa tháng 5/2014, vệt hằn bánh xe bắt đầu xuất hiện. Ngay lập tức, Chủ đầu tư đã chỉ đạo Ban QLDA, TVGS và mời Viện Khoa học và Công nghệ GTVT khảo sát, lấy mẫu kiểm tra, làm thí nghiệm xác định nguyên nhân gây hư hỏng và thành lập các tổ quan trắc để theo dõi, đánh giá diễn biến hiện tượng trên toàn tuyến; đồng thời tiến hành các biện pháp xử lý. Đến ngày 02/6/2014, các vị trí bị xuất hiện các vệt hằn đã ổn định, không bị lún thêm và chưa thấy xuất hiện các vị trí vệt hằn mới.
Đánh giá nguyên nhân gây ra hiện tượng “hằn lún vệt bánh xe”, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông Trần Xuân Sanh cho biết: Vật liệu đầu vào không được sản xuất đúng theo quy cách tiêu chuẩn ngay từ mỏ sản xuất nhưng chưa được kiểm soát chặt chẽ; cấp phối đá dăm thi công móng (base, subbase) không qua dây chuyền cân, đo, đong đếm để trộn thành hỗn hợp liên tục; tỷ lệ, tiêu chuẩn kích cỡ các hạt đá dăm các loại thi công BTN nóng không đảm bảo; thiếu đề cao vai trò của bột khoáng trong BTN; nhà thầu chú trọng quan tâm về giá vật liệu, chưa chú trọng quy cách, tiêu chuẩn của vật liệu sử dụng; năng lực thiết bị, nhân lực, công nghệ thi công của Nhà thầu chưa đáp ứng chất lượng; hệ thống kiểm soát chất lượng thi công của Nhà thầu thi công chưa được thực hiện nghiêm túc; chưa quy định rõ trách nhiệm, quyền hạn của từng vị trí chủ chốt trên công trường; hoạt động kiểm soát của Tư vấn giám sát chưa hiệu quả...
Sau khi nghe ý kiến của các Thứ trưởng phụ trách, lãnh đạo các cơ quan chuyên môn thuộc Bộ GTVT đánh giá nguyên nhân gây ra hiện tượng hằn lún vệt bánh xe và kiến nghị các giải pháp khắc phục trình trạng này, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh một lần nữa khẳng định quyết tâm chính trị rất cao của toàn ngành trong công tác đảm bảo chất lượng các công trình giao thông và đánh giá, từ 2011 cho đến nay, toàn ngành GTVT đều lấy mục tiêu là năm Chất lượng công trình với tất cả các giải pháp từ quản lý con người, hoàn thiện thể chế chính sách đến các giải pháp khoa học công nghệ nhưng hiệu quả chưa cao, chưa đảm bảo chất lượng, do đó cần phải chấn chỉnh, khắc phục ngay tình trạng này.
Bộ trưởng nói :" Một đồng tiền làm đường là một đồng nhân dân đóng góp, chúng ta không thể ăn ngon ngủ yên khi đường còn chưa tốt. Ý chí này cần phải được lan tỏa từ lãnh đạo Bộ, các đơn vị, các cơ quan chức năng của Bộ và đến từng cán bộ, công nhân, người lao động". Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan tham mưu của Bộ cần phối hợp chặt chẽ để khẩn trương hoàn thiện xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn từ nguyên vật liệu, quy trình thi công, trong đó đặc biệt nâng cao trách nhiệm người đứng đầu, nếu chất lượng công trình kém thì phải xử lý nghiêm khắc những người trực tiếp làm và lãnh đạo đơn vị. Đặc biệt nghiêm cấm việc các nhà thầu thuê thầu phụ làm các phần việc chính của gói thầu. Để phát hiện và khắc phục kịp thời những sai phạm, cần nâng cao hiệu quả, hiệu lực công tác thanh, kiểm tra, giám sát. Bộ trưởng đề nghị Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan rà soát lại tiêu chuẩn, quy chuẩn phải căn cứ điều kiện đặc thù của Việt Nam nhưng có kế thừa học tập kinh nghiệm của khu vực và thế giới với mục tiêu phải đảm bảo chất lượng công trình, trên nguyên tắc “không hy sinh chất lượng để đổi lấy tiến độ”.
Bên cạnh đó, tiếp tục thực hiện quyết liệt công tác kiểm soát tải trọng xe; triển khai đồng bộ các giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm đảm bảo chất lượng các công trình giao thông. 
Nguồn: http://www.mt.gov.vn/

Bước đầu có sự chuyến biến tích cực trong đổi mới Tổng công ty Đường sắt Việt Nam

22:12 |
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã khẳng định như vậy tại buổi làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để kiểm điểm việc thực hiện các kết luận của Bộ trưởng tại cuộc họp ngày 7/5/2014 và kết quả thực hiện nhiệm vụ tháng 5/2014 cũng như triển khai nhiệm vụ công tác tháng 6 của Tổng công ty vào chiều nay (3/6).
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt tăng đột biến trong tháng 5/2014
Theo báo cáo của Tổng công ty ĐSVN trong tháng 5 vừa qua mặc dù đang trong giai đoạn quá độ khi triển khai mô hình tổ chức mới song việc Bộ GTVT triển khai kiểm soát tải trọng đường bộ trên cả nước đẩy nhu cầu về vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt tăng đột biến nên sản xuất vận tải giữ được mức tăng trưởng.
Theo đó, hàng hóa tấn xếp đạt 696,5 nghìn tấn bằng 118,9%; T.Km hàng hóa đạt 415.896 nghìn TKm bằng 118,4% so với cùng kỳ; tấn hành lý đạt 7,05 nghìn tấn bằng 104,7% so với cùng kỳ. Các mặt hàng chính như than, xi măng, thạch cao đạt chỉ tiêu tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm 2013 đặc biệt là lương thực đạt 211,8%.
Bộ trưởng Đinh La Thăng làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
Bộ trưởng Đinh La Thăng làm việc với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam
Về công tác xây dựng cơ bản tính đến tháng 5/2014, thực hiện nguồn vốn đầu tư phát triển đạt 823,089 triệu đồng bằng 34% kế hoạch và bằng 98% so với cùng kỳ năm 2013. Bên cạnh đó, Tổng công ty cũng đã giải quyết các vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ các dự án: Hiện đại hóa hệ thống Thông tin tín hiệu 3 tuyến phía Bắc và khu vực đầu mối Hà Nội giai đoạn 1; hiện đại hóa hệ thống Thông tin tín hiệu Vinh - Sài Gòn giai đoạn 1; nâng cấp đường sắt Yên Viên - Lào Cai.
Cũng trong tháng 5, toàn Ngành xảy ra 30 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 19 người (tăng 07 người so với cùng kỳ), bị thương 12 người (giảm 08 người so với cùng kỳ). Sự cố chạy tàu xảy ra 102 vụ (tăng 14 vụ so với cùng kỳ); làm bế tắc chính tuyến 40,9 giờ, làm chậm tàu 158 giờ.
Trong tháng 6/2014, Tổng công ty tập trung hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh; tập trung công tác kiểm tra đảm bảo an toàn chạy tàu; tiếp tục tập trung chỉ đạo ổn định công tác tổ chức, cán bộ, sản xuất kinh doanh tại các đơn vị khối vận tải; chỉ đạo hướng dẫn tổ chức đại hội cổ đông thành lập các Công ty cổ phần In đường sắt và In đường sắt Sài Gòn; tiếp tục thực hiện và đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm của ngành Đường sắt…
Triển khai tích cực các kết luận của Bộ trưởng tại buổi làm việc ngày 7/5 vừa qua
Báo cáo về tình hình triển khai các kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT tại buổi làm việc với Tổng công ty vào ngày 7/5 vừa qua, ông Vũ Tá Tùng - Tổng giám đốc Tổng công ty ĐSVN cho biết: Tổng công ty đã và đang chỉ đạo các Công ty quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt tích cực đưa máy móc thi công hoàn thành nhiệm vụ bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt theo đúng kế hoạch được giao; tổ chức đoàn khảo sát từ ngày 12- 18/5 để tiến hành kiểm tra khảo sát toàn diện năng lực và quy mô hiện tại xếp dỡ hàng hóa tại các khu vực và trọng điểm hàng hóa. Bên cạnh đó, Tổng công ty chỉ đạo và giao cho các Công ty vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, Sài Gòn xây dựng phương án rà soát, sắp xếp bố trí lại cán bộ lãnh đạo của các đơn vị.
Cũng theo ông Tùng, Tổng công ty tiến hành cuộc họp với các nhà thầu thi công để yêu cầu điều chỉnh lại tiến độ chi tiết nhằm rút ngắn thời gian thực hiện Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai theo yêu cầu của Bộ GTVT; tích cực rà soát để nghiên cứu tổ chức lại bộ máy kế toán theo hướng tinh gọn, chất lượng chuyên môn cao và sẽ tổ chức bồi dưỡng nâng cao năng lực, trình độ chuyên môn cho đội ngũ công nhân viên làm công tác kế toán; có văn bản số 1221/ĐS-KDVT ngày 22/5/2014 trong đó giao cho các Công ty vận tải, các ga chỉ ký hợp đồng vận tải và cấp xe trực tiếp cho các nhà sản xuất, các doanh nghiệp có chức năng kinh doanh vận tải, đại lý vận tải; hoàn thành việc xây dựng Đề án chiến lược đào tạo, phát triển nguồn nhân lực cho TCT ĐSVN giai đoạn 2013 - 2020.
Bước đầu có sự chuyến biến tích cực trong đổi mới TCT ĐSVN
Theo đánh giá của Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, thời gian qua Tổng công ty ĐSVN có chuyển biến tích cực trong một số công việc. Cụ thể, TCT ĐSVN duy trì được hoạt động vận tải, đặc biệt là vận tải hàng hóa; kiện toàn tổ chức; triển khai tích cực các kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT tại buổi làm việc với Tổng công ty vào ngày 7/5 vừa qua.
Tuy nhiên, theo Thứ trưởng Tổng công ty vẫn còn chậm trong việc sắp xếp khối hạ tầng và đầu mối các ban ở Tổng công ty; chất lượng dịch vụ chưa được cải thiện nhiều; việc triển khai công việc ở cả hệ thống là chưa đồng đều.
Bước đầu có sự chuyến biến tích cực trong đổi mới TCT ĐSVN
Bước đầu có sự chuyến biến tích cực trong đổi mới TCT ĐSVN
Kết luận tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng hoan nghênh Tổng công ty ĐSVN bắt đầu có sự thay đổi về nhận thức, có sự chuyển biến tích cực trong việc đổi mới Tổng công ty. Đây là một sự cố gắng của toàn Tổng công ty. Tuy nhiên, sự chuyến biến này chưa có sự lan tỏa từ lãnh đạo Tổng công ty đến các ban, các phòng, các đơn vị thành viên và người lao động.
Bộ trưởng yêu cầu Tổng công ty tiếp tục quán triệt trong nhận thức, trong hành động từ Đảng ủy, Hội đồng thành viên, Ban Tổng giám đốc đến các tổ chức công đoàn, đoàn thành niên, các đơn vị về việc đổi mới là sự sống còn, là yêu cầu bắt buộc đối với TCT ĐSVN. Tổng công ty không có con đường nào khác ngoài đổi mới và đổi mới là để tiếp tục phát triển. Để thực hiện được điều này thì cả bộ máy của Tổng công ty phải vào cuộc, phải đưa ra được kế hoạch trước mặt cũng như lâu dài, đưa ra được tiến độ chi tiết của từng công việc cụ thể.
Để tập trung triển khai công việc trong tháng 6/2014, Bộ trưởng đề nghị: Tổng công ty tiếp tục thực hiện phương châm kinh doanh của Tổng công ty là “An toàn - Đúng giờ - Thân thiện - Thuận tiện - Hiệu quả”; công khai giá cước, toa tuyến; chấn chỉnh lại công tác văn thư; tiếp tục kiểm soát tải trọng phương tiện trong ga; áp dụng khoa học - công nghệ; tập trung ưu tiên xếp dỡ vận chuyển hàng hóa trong nông nghiệp, ngư nghiệp; chấn chỉnh lại các quy trình vận tải; nghiên cứu việc giao lại đường ngang cho địa phương; công khai minh bạch từ công tác cán bộ, đến tổ chức, bộ máy; tăng cường thanh tra, kiểm tra./.
                                                                                                          Nguồn: http://www.mt.gov.vn/